SPECIFICHE TECNICHE
ALTEZZA: 133 cm
LUNGHEZZA: 231 cm
LARGHEZZA: 116,8 cm
PASSO: 149,9 cm
ALTEZZA DA TERRA: 26,7 cm
OUTLANDER MAX DPS 450/570 – 2023, equipaggiato con il motore V-Twin Rotax 570 o 450 raffreddato a liquido, con trasmissione a variazione continua e nuove sospensioni.
SPECIFICHE TECNICHE
ALTEZZA: 133 cm
LUNGHEZZA: 231 cm
LARGHEZZA: 116,8 cm
PASSO: 149,9 cm
ALTEZZA DA TERRA: 26,7 cm
OPZIONI MOTORE V-TWIN ROTAX
Scegli il Rotax 450 monocilindrico a quattro tempi da 38 CV raffreddato a liquido oppure il V-Twin Rotax 570 da 48 CV, a otto valvole, raffreddato a liquido SOHC. I collaudati motori Rotax offrono potenza e prestazioni impareggiabili, pur conservando affidabilità ed efficienza. Utilizza il sistema Intelligent Throttle Control (iTC) per emozioni da brivido durante la guida in condizioni difficili.
OUTLANDER MAX DPS 450/570 – 2023, questo mezzo assicura una guida più confortevole, per un veicolo a due posti che si trasforma in modo semplice e rapido in un monoposto. Con il maggiore comfort offerto dal servosterzo dinamico (DPS) a tre modalità.
OPZIONI MOTORE V-TWIN ROTAX 450 e 570
Scegli il Rotax 450 monocilindrico a quattro tempi da 38 CV raffreddato a liquido. Oppure scegli il V-Twin Rotax 570 da 48 CV, a otto valvole, raffreddato a liquido SOHC. I collaudati motori Rotax offrono potenza e prestazioni impareggiabili, pur conservando affidabilità ed efficienza. Utilizza il sistema Intelligent Throttle Control (iTC) per emozioni da brivido durante la guida in condizioni difficili.
SERVOSTERZO DINAMICO (DPS) A TRE MODALITÀ
Il servosterzo dinamico (DPS) a tre modalità fornisce al guidatore l’assistenza per una sterzata agevole, adattando il livello di assistenza alla velocità del veicolo. Alle basse velocità, l’assistenza viene aumentata in modo da ridurre lo sforzo di sterzata, mentre alle alte velocità viene ridotta in modo da assicurare al guidatore la massima sensazione di sterzata. Come se non bastasse, è possibile scegliere tra tre diverse modalità DPS.
La tecnologia ABS applicata agli ATV Can-Am non solo garantisce la stabilità in frenata su superfici scivolose, ma offre inoltre una prontezza di risposta costante e prevedibile impedendo il bloccaggio delle ruote su ogni tipo di terreno.
COMFORT ERGONOMICO PER IL PASSEGGERO
Come qualsiasi altra cosa sull’Outlander, il sedile MAX è progettato per un motivo: assicurare maggiore comfort nei viaggi più lunghi grazie alle impugnature ergonomiche multiposizione e alle pedane rialzate. In alternativa il sedile del passeggero può essere abbassato in pochi secondi per una maggiore capacità di carico.
Il design senza centro dei cerchi in alluminio pressofuso da 12” riduce il peso e offre una maggiore robustezza nelle aree strategiche. I cerchi sono montati su pneumatici Carlisle Trail Wolf da 25” e offrono ottime prestazioni su terreni accidentati e in condizioni mutevoli.
Le uniche sospensioni posteriori che consentono alle ruote posteriori di spostarsi verso l’alto e il basso in una linea verticale invece che con un movimento a farfalla. Sono anche progettate strategicamente per offrire una guida più reattiva, una trazione ottimale e un efficiente trasferimento della potenza al suolo. Con 5 impostazioni di precarico sugli ammortizzatori e una corsa della sospensione da 22 cm, l’Outlander garantisce prestazioni ottimali muovendosi su terreni accidentati senza compromettere il comfort e la concentrazione sul percorso del guidatore.
SOSPENSIONE CON DOPPIO BRACCIO AD A
Include geometria di controllo appruamento per una migliore dinamica in sterzata e in frenata del veicolo. La corsa di sospensione da 22,9 cm garantisce prestazioni ottimali su terreni accidentati senza compromettere il comfort della guida.
Colore | Arancione |
---|---|
Omologazione T | SI |
Cilindrata | 400 cc, 500 cc |
Modello | Dps, Max |